A3 - 03 a 13

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Detalle del manual
 
Esquema electrico completo
 
Para los motores
.Motor 1.2 lt TFSi (1197 cc)
.Motor 1.4 lt TFSi (1395 cc)
.Motor 1.8 lt TFSi (1798 cc)
.Motor 2.0 lt TFSi (1984 cc)
.Motor 1.6 lt (1595 cc)
.Motor 2.0 lt FSi (1984 cc)
.Motor 3.2 lt VR6 (3189 cc) V6
.Motor 1.9 lt BKC (1896 cc) TDi
.Motor 2.0 lt BKD (1968 cc) TDi inyector bomba
 
Manual de taller (español)
Intruduccion
.En resumen
 
Motor
.Motor 1.6 lt - 2V
.Motor 2.0 lt - 4V - FSI
.Modulo del filtro de aceite
.Modulo del pedal de acelerador
.Motor 3.2 lt - V6
.Regulacion del arbol de levas
.Sistema de combustible sin retorno
.Sistema de gases de escape
.Deposito de combustible
.Motor 1.9 lt - 4 cilindros TDi
.Motor 2.0 lt 4V - TDi bomba inyector
.Sistema de arranque rapido diesel
 
Caja de velocidades
.Cambio manual directo 02E
.Cambio automatico 09G (de 6 niveles)
 
Tren de rodaje
.Eje delantero
.Direccion
.Eje trasero
.Eje trasero, traccion quattro
 
Sistema electrico
.Topologia bus
.Electronica de confort

Carroceria
.Estructura bruta
.Parachoques delantero
.Parachoques trasero
.Protección de los pasajeros
 
Calefaccion - Acondicionador de aire
.Estructura y funcionamiento
.Modo de funcionamiento
 
Service
.Herramientas especiales
 
Tren de rodaje, traccion delantera y total
.Datos tecnicos
.Suspension de ruedas delantera
.Suspension de ruedas traseras
.Ruedas, neumaticos, geometria de las ruedas
.Direccion
 
Alimentacion de combustible - Motores diesel
.Indicaciones para trabajos en el sistema de combustible
.Alimentacion de combustible
.Bomba tandem - Reparar
.Radiador de combustible - Reparar
.Filtro de combustible - Reparar
.Sistema de combustible - Desairear
.Sistema de combustible - Verificar la estanqueidad
.Mando del acelerador - Reparar
  
Sistema electrico
.Unidades de control
.Funciones distribuidas
.Infotainment
.Proteccion de ocupantes
.Fusibles y reles

Motor 1.9 TDi
.Introduccion
.El motor Diesel
.Evolucion del mercado Diesel en España
.El motor TDi de VAG
.Historia del TDi de VAG
.El Motor 1.9 TDi
.Evolucion del 1.9
.Innovaciones que trajo el 1.9 TDi
.Versiones del 1.9 TDi
.Caracteristicas tecnicas
.a) Datos generales
.b) Sistema de combustible
.c) Sistema de admision de aire
.d) Motor
.e) Controles del motor
.f) Algunos datos adicionales
.g) El Turbo en el TDi
.h) Los sistemas de inyeccion de los TDi
.i) Ampliacion características de cada version TDi
.j) Algunas curvas caracteristicas del motor TDi
El futuro TDi
Bibliografia
 
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Motores 1.2 lt - 1.4lt TFSi
.Sistema de filtro de carbón activo
.Culata

Alimentacion de aceite
.Circuito de aceite
.Bomba de aceite regulada
.Bomba de aceite Duocentric
.Carter de aceite
.Depuracion y refrigeracion del aceite

Sistema de refrigeracion
.Introduccion
.Estructura del sistema
.Termostato de liquido refrigerante
.Bomba de liquido refrigerante
.Refrigeracion en la culata
.Refrigeracion del aire de sobrealimentacion

Alimentacion de aire y sobrealimentacion
.Cuadro general
.Turbocompresor

Desactivacion de cilindros – cylinder on demand
.Introduccion
.Actuadores de reglaje de levas
.Funcionamiento
.Condiciones de aplicacion para el modo de 2 cilindros
.Proceso de desactivacion y activacion
.Esquema de funciones (Audi A3 2013)

Sistema de combustible
.Cuadro general

Sistema de escape
.Cuadro general
.Catalizador

Gestion del motor
.Sensores y actuadores TFSI de 1,4l (103 kW)
.Sensor de regimen del motor G28

Apendice
.Herramientas especiales y equipamientos del taller
.Mantenimiento

Motores 1.8 lt - 2.0 lt TFSi
Introduccion
.Objetivos del desarrollo
.Breve descripcion tecnicas
.Caracteristicas tecnicas

Mecanica del motor
.Cuadro general
.Bloque motor
.Carter de aceite
.Mecanismo del cigüeñal (motor TFSI de 1,8 l)
.Distribucion de cadena
.Árboles equilibradores
.Soporte de grupos auxiliares
.Culata
.Colector de escape integrado (IAGK)
.Desaireación y aireacion del carter del cigüeñal

Alimentacion de aceite
.Estructura del sistema
.Alimentacion de aceite
.Tapa de llenado de aceite
.Eyectores conectables para la refrigeracion de los pistones

Sistema de refrigeracion
.Estructura del sistema
.Gestion termica de vanguardia (ITM)

Alimentacion de aire y sobrealimentacion
.Estructura del sistema
.Conduccion de aire en motores de montaje transversal
.Conduccion de aire en motores de montaje longitudinal
.Colector de admision
.Turbocompresor

Sistema de combustible
.Estructura del sistema
.Formacion de la mezcla - Sistema de inyeccion dual
.Modos operativos

Gestion del motor
.Estructura del sistema del motor TFSI de 1,8 lt CJEB (Audi A5 2012)

Diferenciaciones de las variantes del motor
.Diferencias 1,8 l / 2,0 l, asi como entre montajes longitudinal y transversal
.Diferencia de los componentes entre montaje longitudinal y transversal
.Diferencias de los componentes entre las cilindrdas de 1,8 l y 2,0 l .Diferencias entre los turbocompresores
.Diferencias en el procedimiento de la combustion

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